{"id":5103,"date":"2026-04-20T13:46:23","date_gmt":"2026-04-20T11:46:23","guid":{"rendered":"https:\/\/ktl-lu.de\/?p=5103"},"modified":"2026-04-21T11:50:29","modified_gmt":"2026-04-21T09:50:29","slug":"gruenes-licht-fuer-die-sanierung-und-modernisierung-des-kombiverkehrsterminals-ludwigshafen-kvt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ktl-lu.de\/en\/2026\/04\/20\/gruenes-licht-fuer-die-sanierung-und-modernisierung-des-kombiverkehrsterminals-ludwigshafen-kvt\/","title":{"rendered":"Gr\u00fcnes Licht f\u00fcr die Sanierung und Modernisierung des Kombiverkehrsterminals Ludwigshafen (KVT)"},"content":{"rendered":"<p>F\u00fcr die Sanierung und den Ausbau des \u00f6ffentlichen Kombiverkehrsterminals Ludwigshafen hat die BASF SE als Eigent\u00fcmerin des Terminals Ende M\u00e4rz 2026 eine F\u00f6rderzusage des Bundes in H\u00f6he von knapp 51 Millionen Euro erhalten. Das Gesamtinvestitionsvolumen f\u00fcr das Projekt bel\u00e4uft sich auf einen niedrigen dreistelligen Millionenbereich. Nach BASF-Pr\u00fcfung des Zuwendungsbescheids k\u00f6nnen die Vorbereitungen und die Bauarbeiten f\u00fcr den Ersatz der beiden \u00e4ltesten Umschlagmodule im KVT, z.T. seit 2000 durchgehend in Betrieb, nun beginnen. Die Fertigstellung des Gesamtprojekts ist f\u00fcr 2028 vorgesehen. Ziel ist die nachhaltige St\u00e4rkung des kombinierten Verkehrs sowie eine technische Modernisierung des Terminals zur Sicherung von Leistungsf\u00e4higkeit, Wettbewerbsf\u00e4higkeit und Nachhaltigkeit.<\/p>\n\n\n\n<p>Durch das intelligente Sanierungskonzept werden auch ver\u00e4nderte Marktanforderungen im kombinierten Verkehr wie steigender Traileranteil, die Abwicklung l\u00e4ngerer Z\u00fcge sowie der wachsende Bedarf an Abstell- und Pufferkapazit\u00e4ten ber\u00fccksichtigt. Zudem wird durch die zuk\u00fcnftige Reduktion auf 2 (statt heute 3) Module die Abwicklung von Gateway Verkehren erleichtern.<\/p>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend der Bauphase kann es zu gewissen Einschr\u00e4nkungen im Terminalbetrieb kommen. Das KTL wird in Zusammenarbeit mit den Operateuren die Partner und Kunden hierzu fr\u00fchzeitig informieren; detaillierte Angaben zu Bauabschnitten und betrieblichen Anpassungen folgen zu gegebener Zeit.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"687\" height=\"574\" src=\"https:\/\/ktl-lu.de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Ausgangsbild.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5105\" srcset=\"https:\/\/ktl-lu.de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Ausgangsbild.png 687w, https:\/\/ktl-lu.de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Ausgangsbild-300x251.png 300w, https:\/\/ktl-lu.de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Ausgangsbild-14x12.png 14w\" sizes=\"(max-width: 687px) 100vw, 687px\" \/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F\u00fcr die Sanierung und den Ausbau des \u00f6ffentlichen Kombiverkehrsterminals Ludwigshafen hat die BASF SE als Eigent\u00fcmerin des Terminals Ende M\u00e4rz 2026 eine F\u00f6rderzusage des Bundes in H\u00f6he von knapp 51 Millionen Euro erhalten. Das Gesamtinvestitionsvolumen f\u00fcr das Projekt bel\u00e4uft sich auf einen niedrigen dreistelligen Millionenbereich. Nach BASF-Pr\u00fcfung des Zuwendungsbescheids k\u00f6nnen die Vorbereitungen und die Bauarbeiten [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":5104,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-5103","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-de"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ktl-lu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ktl-lu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ktl-lu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ktl-lu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ktl-lu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5103"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/ktl-lu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5108,"href":"https:\/\/ktl-lu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5103\/revisions\/5108"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ktl-lu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ktl-lu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ktl-lu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ktl-lu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}